宝骏云朵灵犀版正式上市，试驾高阶智驾惊到我了！

灵犀智驾2.0功能很丰富

从新车发布会公布的“灵犀智驾2.0”功能来看，它的智能驾驶覆盖面很广，基本上照顾到咱们老百姓日常出行的各种场景，比如全速域智能行车辅助、自动跟车启停、大曲率弯道保持、近距离加塞应对、红绿灯提醒、高速领航覆盖全国、全场景记忆泊车、智能泊车，以及前方碰撞预警、自动紧急制动等全方位的主被动安全功能。

据悉，年内还会开启记忆领航功能，支持最长100km的记忆领航，这个有点像你找了一个代驾跑熟悉的路。

像我平时主要是市区通勤，偶尔高速自驾游，所以比较在意它在城区路况下的各种智能驾驶体验，到底能不能帮助我摆脱开车的烦恼，让开车成为一种享受呢？

智驾功能体验

在销售人员陪同下，我开始了试驾宝骏云朵灵犀版的旅程。出了4S店就是一路红绿灯路口，之前遇到这种情况，说实话开的比较累，你需要反复踩刹车、踩油门，还得时刻关注红绿灯的变化，有时候等红灯看看手机结果绿灯了没注意，被后车狂按喇叭。

宝骏云朵灵犀版具备红绿灯识别、提醒和自动启停功能，我体验了几个路口，系统识别非常精确，绿灯亮起之后，系统会发出提示音并启动车辆，我可以非常放松的开车，神经不用崩的那么紧张。

它有一个自动跟车启停功能，这一项特别适合市区通勤场景，系统可保持5分钟待机状态，像我试驾路段车流量非常大，堵车、停车频率很高，但车辆能够自己跟随前车保持相对一致的车速行驶，如果前车突然停车，我的车也会自动刹停，对于大部分时间都是市区通勤的小伙伴来说，这一项太实用了。

它有一个全场景记忆泊车功能，系统能记忆多达20条常用路径，像我开车去4S店附近的超市停车场，销售人员告诉我在1公里范围内启动该功能，你就可以松开双手双脚，让车辆自己去找车位停车了。

这个超市停车场是多层结构，车流量、人流量较大，说实话我心里没底，可从停车场入口处开始，车辆会自动行驶，在行驶过程中，它还能提前避让行人、车辆，并根据行人车辆变化重新规划路线，这辆车的大脑简直太聪明了。

车辆识别三楼有停车位后，在车位附近还能监测像立柱、锥形标、行人等障碍，哪怕是车位比较窄，它也能非常平稳、安全的停好，确实比我自己找车位、停车快很多，关键很安全。

开车回到4S店之后，我下车离开车辆，然后销售通过手机遥控车辆，在无人驾驶情况下自动驶入地上车位，想想自己家楼下的停车位，再也不怕邻居停得太近不好上下车了。

试驾期间，我还跑了一段高速公路，主要想体验一下宝骏云朵灵犀版的高速领航。即便是我开到时速120km/h，它的智能驾驶依然有效，比如在0-130km/h范围内生效，我在设置好导航信息后，车辆进入自动驾驶状态，如果系统发现前车车速较慢，会结合导航信息和实际通行效率，采取主动超车变道的策略提高通行效率，比我自己超车要更安全、更快捷。

另外，大家比较关心的超速罚单问题，宝骏云朵灵犀版也很好地解决了，我试驾的那段高速公路限速值变化较多，但车子能根据导航提示的限速信息，智能调节车速，根本不用担心被抓拍超速。

如果想要进入服务区，它还有一个匝道自动驶入、驶出功能，依然是结合导航信息完成自动驶入服务区，之前我自己开车跑高速，有很多次错过服务区，要么是忘记了，要么是车流量太大，没有提前量，此次试驾高速路的感受就是零差错、很高效、很轻松。

结束语

当我结束本次试驾活动之后，最大的感触就是“意犹未尽”，很难想象一款才卖十二三万的电车，在智能驾驶方面的表现，已经达到了目前主流30万高端智能汽车的水平，这还是在我体验了极个别功能的体会。这也让我真正理解了发布会上，宝骏发言人说的:“宝骏汽车要做中国汽车智驾普及者”那句话，价格接地气、功能很智能，我已经没有理由再犹豫！

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