越野车到底要不要大梁？捷途旅行者对比坦克300和哈弗猛龙

对于很多喜欢硬派越野的用户来说，一款外观霸气、动力性能出色，能够进行深度越野的车辆确实有着很强的吸引力，但是进口车型价格确实太高，成为了不少人的阻碍。而随着自主品牌的不断发展，我们也开始有了一批外观十分硬派，并且在配置以及动力方面十分出色的车型出现。就如捷途旅行者、坦克300和哈弗猛龙这三款车型，一定是很多关注硬派车型的用户在选车过程中的必看选择。

但是这三款车型都有着各自的优势，对于不了解它们的用户来说确实很难抉择。到底是该选一款有大梁的真正硬派车型，还是选一款主要在城市中驾驶的车辆呢？那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

在整体的设计上，捷途旅行者采用了略显方正的设计手法，加上宽大的前后保险杠，在视觉感受上的确会给人一种较为硬派的感觉，而且在灯组方面，捷途旅行者的塑造也十分的不错，它既融合了硬派越野车的灯组风格，同时也拥有一些新能源汽车的灯组设计风格，因此在视觉感受上它给人的感觉除了硬派之外，还有一定的科技质感。

捷途旅行者的车侧依然保持着硬派的画风，线条的走势很平直，并且对A、B、C、D柱喷黑的处理营造出了时下流行的悬浮式车顶的效果。轮眉、车门把手以及外后视镜与车身同色，塑料部件裸露的更少，野性美也随之有所收敛，并且配备了外脚踏也为驾乘人员提供了便利性。旅行者的长宽高分别为4785x2006x1880毫米，轴距为2800毫米。

来到车尾，捷途旅行者整体丰田和路虎卫士有着几分相似，尾灯组都采用了纵置的设计，还在后包围处采用相当硬朗的设计，能够与前保险杠设计形成良好的呼应，搭配侧开式的尾门进一步营造出更浓厚的越野氛围。同时在越野能力上，捷途旅行者采用了承载式的车身，它的接近角为28°，离去角为30°，最小离地间隙为220毫米，最大涉水深度为700毫米，这个数据还算说的过去。

外观方面，2024款坦克300整体外观造型没有特别大的改动，依旧采用老款车型的整体设计语言，只是对局部细节进行了调整，前脸采用扁平化品牌LOGO，两侧标志性的圆形LED大灯组得以保留，整体非常具有辨识度。

侧面来看，坦克300彰显出不错的流线型，线条感十足，中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，其接近角、离去角和最大爬坡度等越野性能数据都非常不错。车身尺寸方面，2024款坦克300的车身长宽高分别为4785×1930×1903mm，轴距为2750mm，车身长度和老款车型相比有所增加。

2024款坦克300的车尾也延续了老款车型的设计风格，整体采用方方正正的造型，并配备外挂式备胎。不同点在于，新款车型将车尾左侧“Tank”图形标变为文字“长城坦克越野”，突出品牌的重要性。

外形方面，哈弗猛龙采用了复古风格，造型方正垂直，发动机与头灯部分分离，仿佛穿越回过去。车头三段横向格栅增加了铆钉装饰，两侧圆形灯组有环形日行，灯辨识度独特，内部近远光灯上下排列，标配LED光源和自动点亮，中高配车型有自适应远近光切换。黑色保险杠前凸尺寸很大，能起到防擦效果，底部有银色护板，弯折造型提升接近角。

哈弗猛龙的侧面同样方正，车顶与腰线平直，尾部垂直，前后悬都很短。底盘与车身高度都较为充裕，提供更加出色的通过性。车顶有较高的行李架，底部有环绕式黑色防擦饰板，外后视镜造型方正，集成侧转灯与摄像头，门把手也比较粗壮，越野元素丰富。哈弗猛龙的车身尺寸长宽高分别是4800/1916/1822mm，轴距达到2738mm，尺寸方面确实不小。

猛龙的尾部拥有竖切式车尾同样很硬朗，侧开式尾门面积很大，与硬派越野车风格相同。外挂式备胎提供中央盖板，边缘有防尘的橡胶条。双圆角矩形尾灯造型立体，灯带辨识度高。保险杠同样外凸显著，银色护板与车头回应，排气管位于车底，保证视觉整洁性。

内饰对比

而内饰设计上，捷途旅行者采用了很多平直的粗犷线条，彰显出一定的硬派气息，同时在科技质感方面，新车全系车型均配备了15.6吋的多媒体控制屏幕，在同级的车型中，这样的尺寸也算是主流的水准了，再加上8155芯片的加持，在屏幕的流畅程度上，捷途旅行者的表现还是值得我们信赖的。

至于配置方面，捷途旅行者提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、防侧翻系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、自动泊车入位等丰富配置。

哈弗猛龙的车厢内部陈设兼顾硬朗的风格与前卫的数字交互，副驾驶A柱有上车拉手，前方有横向扶手和铆钉装饰，中控台造型方正，提供4个矩形出风口，把硬派越野车的细节都照搬过来。标配12.3英寸全液晶仪表屏和14.6英寸中控屏，数字交互较为前卫。14.6英寸中控屏像素较高，集成了Coffee OS车机系统，各种功能有丰富的画面展示，沟通很直接，上网的应用也很丰富，带透明底盘的540度全景影像画面清晰。语音交互上有较大提升，除了支持双音区识别，还有连续对话，包括模糊语意识别，实现可见即可说，再加上3D虚拟形象，可玩性很不错。

动力对比

捷途旅行者在动力方面为消费者提供了两种动力选择，分别为1.5T和2.0T动力，其中1.5T版车型的动力参数为184Ps+290N·m；而2.0T版车型的动力参数为254Ps+390N·m，而在变速箱方面，顶配车型之外，其余车型均采用了7挡湿式双离合变速箱，只有顶配车型采用了8AT变速箱，同时除了入门级和次低配车型之外，捷途旅行者的其余车型都采用了适时四驱系统。

动力方面，坦克300的挑战者和征服者两款车型搭载2.0T发动机，发动机最大227马力，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，传动匹配8挡手自一体变速箱，搭载分时四驱系统。穿越者则搭载2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合，发动机最大252马力，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，传动匹配9挡手自一体变速箱，搭载带多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。

哈弗猛龙的Hi4混动系统很有意思，创新之处是将常见的发动机、分流机构和双电机的集成混动模块，改为分散式，实现了接近50:50的前后轴荷分配，车身稳定性更高。这套动力的综合功率高达282kW，综合扭矩最高750Nm。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，而棘突旅行者是一款不错的SUV车型，虽然不带大梁，但是这也成为了它的一种优势。因为绝大部分的消费者只是偶尔远离城市撒欢，最终还是要回到城市，回到家用属性，捷途旅行者只是不能重度越野，简单的涉水过坑还是不在话下的。坦克300作为硬派越野的新选择，在外观、内饰和动力系统上都进行了巧妙的升级，并且其作为一款带大量的硬派越野，能够满足你的深度越野需求，并且目前坦克300在市场之中有着很多成熟的改装案例，充分满足越野属性。哈弗猛龙是承载式车身，虽然底盘有一定高度，但整体驾驶感受依然接近城市SUV，无法满足深度越野，但在铺装道路，相比同级主流插电混动SUV，哈弗猛龙有更强的加速性能，开起来更有底气，如果你经常在城市中驾驶，偶尔会有轻度越野的需求，那么哈弗猛龙会很适合你，毕竟它是一款混动车型。

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