加快新能源布局到店实拍红旗EH7

近几年，我们见证了中国汽车市场作为全球汽车市场的两大引领者，在新技术和新车型的研发和推广上展现出了显著的优势。尤其值得瞩目的是，新能源汽车行业已经逐渐成为我国制造业中的一大热点阵地。步入2024年内卷2.0时代后，各家车企也正更快速地推陈出新。近日，红旗EH7于3月20日正式上市,官方指导价为22.98-30.98万元，那么这款红旗EH7都有哪些亮点呢？我们这期的探店实拍就带你一起看看新车的具体实力如何，是否能够打动你？

从外观上来看，车辆有别于此前红旗车型的造型，采用了全新的设计语言。车辆使用简洁的线条勾勒，前脸为新能源车型常见的封闭式设计，车头两边的大灯组类似“7”字形，棱角分明具有一定的视觉冲击力，车头正中为全新的“旗妙双翼”车标，具有一定的辨识度。

从侧面来看车身线条十分流畅，低趴的车身搭配溜背造型营造出不错的运动姿态，另外车辆的长度为4980mm，让车身看上去比较修长，车身轴距达到3000mm，这也为车内的乘坐空间奠定了基础。从车身块头来看和比亚迪汉和极氪001差不多，达到中大型车标准。

尾部造型很有层次感，尾窗顶部利用外置的高位刹车灯起到扰流效果，尾盖边缘有冲压的鸭尾造型。贯穿式尾灯是弧形，两侧有立体弯折的灯带，犹如红旗飘扬。黑色保险杠集成了牌照框，分段造型起伏弯折，底部银色护板大幅度上翘，可以优化底部气流，并带来更多运动感。

车厢布局也颇有创新意味，采用了新势力常见的极简风格，但中控台与屏幕都有较多的弧线，造型上并不单调，扶手台全部用来储物。中控台与门板的融合度较高，台面是大面积皮面覆盖，触感舒适，顶部有环绕式氛围灯。比较有特色的是中控屏与仪表屏的连体结构是圆角梯形，两者之间还有弯折的曲面变化。

方向盘造型有些奇怪，是圆角矩形，上半幅镂空面积大，给前方屏幕留出视线。采用仿皮材质，触感舒适，尺寸合适，右后方集成了怀挡式电子挡位，操控便利。横幅上多功能区域采用平面化布置，利用表面凸起来界定区域，考虑周到。左侧用来控制标配的L2级驾驶辅助系统，包含自动泊车入位和循迹倒车的功能。

中控屏尺寸为15.5英寸，但并非矩形屏幕，右侧有圆弧和尖角部分，这样的异形屏幕成本较高。功能上，将音乐的播放键放在右下角，让副驾驶也便于操控。提供高通8155芯片，触控流畅度不错，大部分功能都可通过屏幕控制。语音系统支持双音区定位，免唤醒词和连续对话，基本的交互没问题。

智能辅助驾驶方面，车辆全系标配了L2级辅助驾驶系统，支持包含360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航以及自动泊车入位在内的多项辅助驾驶功能，能够有效地提升驾乘安全性。

乘坐空间方面，得益于3000mm的轴距，无论是前排还是后排都有比较充足的余量。前排采用了一体化运动风格的座椅，填充物饱满具有不错的包裹性，头枕还带有侧翼支撑，并支持电动调节以及加热、通风、记忆，具有不错的乘坐舒适性。

后排空间表现比较亮眼，身高180cm的体验者落座后排，都能轻松翘起二郎腿，腿部空间比较舒展，再加上纯平的地台，即使满足的情况也不会觉得拥挤。

动力方面，提供后置单电机后驱和前后双电机四驱两种方案，其中后置电机最大功率253kW，最大扭矩450Nm，后驱车型的零百加速为5.8—7.8秒。四驱版增加了202kW的前电机，最大扭矩306Nm，系统总功率455kW、总扭矩756Nm，零百加速3.5—4.2秒。

续航方面，提供75kWh与85kWh两种磷酸铁锂电池和111kWh的三元锂电池，CLTC续航分为600公里、640公里、690公里、760公里和820公里共5种，也就是说5款车型的续航里程全部都不同，全系都支撑快慢充和对外放电。

如果想要更棒的体验，用户可以去购买3万元的选装包，车内的音响会从10个升到14个，并且灯光效果也会更加突出一些。而如果追求性能，则可以去考虑四驱版的车型，其中顶配版的续航同样不差，可以达到760公里。

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