雪佛兰探界者Plus即将上市，最强合资插混来了

不管是合资品牌还是自主品牌，现如今都加入到这一场车圈的卷王战争之中了，作为一直以来深耕技术的雪佛兰，今年终于也带来了自己旗下的首台插电混动SUV——探界者PLUS。它的技术平台究竟有什么样的实力，我们就来一起探究一二。

4月25日的北京车展，雪佛兰旗下首款插混中型SUV探界者Plus将正式发布。这台车还没亮相，就被誉为了合资最强插混SUV。

合资最强插混SUV

作为雪佛兰品牌的首款插电混动车型，自然要搭载最先进的动力系统。而此次雪佛兰探界者Plus它搭载了率先应用了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术:全栈自研的全新一代插混电驱单元，采用P1+P3双电机串并联，确保全场景下持续的高性能输出；与奥特能同标准的全新一代插混电池，实现了安全、寿命和能耗的最优化；Ecotec 1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统，不仅提高了燃油经济性，还实现了混动同级1.5T中最强的动力表现。

这些先进配置为探界者Plus带来了卓越的性能表现，包括最低1.05升的百公里综合油耗、最快6.8秒的百公里加速、最长155km的纯电续航，以及超过1000公里的综合续航里程。可以看得出来，一鸣惊人才是雪佛兰探界者Plus希望达到的目标。

百公里加速6.8s横扫德系

在加速性能上，这一次雪佛兰探界者Plus百公里加速6.8s，远快过德系大众探岳2.0T版本7.5s的零百加速成绩，即使放眼30万合资燃油SUV也毫无对手。能做到这一点，主要源于这一次探界者Plus采用的电机单元，电驱单元的电机峰值扭矩密度和功率密度都超过了行业主流水平30%，这意味着它能够提供更强劲的动力和更高的效率。这就好比是给车子装上了一台更强大的引擎，让它的性能更上一层楼。

而逆变器模块的功率密度高达40kw/L以上，逆变器最高效率达到了98.7%，电驱系统峰值效率高达96.1%。这些数字的背后，是对技术的极致追求，让车子的每一次行驶都能达到最高的能效。

行业最强插混架构

作为雪佛兰首款智电插混SUV，探界者Plus搭载的上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混架构，就是为肩负解决插混车型痛点的使命而来。

面对插混车型匮电带来的性能差距，探界者Plus无论是满电状态还是匮电状态，百公里加速的时间仅相差0.1秒，这意味着你几乎感觉不到电量的变化对车辆性能的影响。即使，6次连续不间断全油门加速到128km/h，加速无衰减。也真正做到了无论跑多远，速度都不会减慢。

而在驾驶场景上，雪佛兰做到了18个大维度、475个子维度的全面考核评估，确保了驾驶动力源无感切换，乘客无眩晕。无论路况如何，都能保证乘客的舒适。而这样的架构，经过48个月的全面测试和超过1100万次的系统测试循环，这个系统的可靠性和耐用性得到了充分的验证。

超1000公里续航 跨省自驾无焦虑

除此之外，综合续航以及补能方式，一直以来是插混车型的强项。这也就是为什么如今越来越多的燃油及新能源消费者选择插混车型，纯电满足日常通勤，快捷的补能方式又能兼顾长途出行。

探界者Plus为满足更多用户的需求，在纯电续航上做到了155km，满足大型城市用户2-3天通勤，中小城市的一周通勤，一周最多只需充2次电；而最长综合续航也超1000km，即使长途自驾无需更多顾虑。

最新家族式外观，动感十足

雪佛兰探界者Plus采用的是最新家族设计理念，前脸依然是宽大方正的造型，棱角分明，加上进气格栅的盾型结构，整体非常帅气。另外，这次雪佛兰探界者Plus前灯组采用的是时下流行的分体式设计，让前脸层次感丰富的同时，也延展了视觉的宽度。

肌肉线条是一台SUV最重要的部分，雪佛兰探界者Plus肌肉线条明显，搭配上微微外扩的翼子板，将美系肌肉车的硬朗感体现的淋漓尽致。另外，雪佛兰探界者Plus还提供RS和ACTIV两种设计风格以及撞色车身设计。

探界者Plus不仅在技术上达到了新的高度，更在用户体验上提供了前所未有的极致享受，这是一次对传统插混车型的彻底革命，也是上汽通用汽车对未来出行方式的深刻洞察。这个系统的每一个细节，都体现了对完美驾驶体验的不懈追求和承诺。

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