首搭2.0升智能电混双擎试驾广汽丰田第九代凯美瑞

历经四十余年发展历史，全球累计销量超2300万辆，从一台主打舒适经济的代步轿车到中高级轿车的引领者，丰田凯美瑞以一贯的高QDR品质基因和家喻户晓的口碑受到了一代又一代用户的喜爱。而四十多年后的今天，第九代凯美瑞已破空出世，并在“全球车”基础之上，从设计、动力、智能座舱、智能驾驶辅助等方面实现了全面进化，成为“全球最好的凯美瑞”。此次就跟随我们一起领略它深厚的实力吧。

价格重置 产品力升级

3月6日，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市，售价区间17.18万-20.68万元，共9款细分车型。动力方面包括2.0L+CVT纯燃油版以及搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版。其中2.0的双擎动力系统是首次在凯美瑞车型上搭载，并且将作为主力销售车型，据悉新车将在3月30日在全国范围内开启交付。

运动豪华二合一

本次我们分配到的试驾车型是双擎 2.0HXS运动PLUS版本。外观方面，第九代凯美瑞同样采用了丰田最新的设计语言，前脸看起来与新款普锐斯有着几分相似之处。

头灯组为类似回旋镖的造型，并与前格栅进行了融合。车头前端呈下溜姿态，外加引擎盖上两道隆起的造型筋线和前包围处大面积的熏黑处理，看起来更具视觉冲击。底部略微前凸的小前铲也使得车头的运动感更加强烈。

车身侧面，整车车身比例十分协调，中部以一条刚劲有力的腰线贯穿，在后翼子板处通过多重线条勾勒和曲面过渡为其带来了时尚优雅端庄之姿，看起来颇有些“小ES”的既视感。在前翼子板处以及尾门右下方都贴有HEV字样标识，表明了其双擎动力的专属身份。19英寸多条幅式轮圈采用了更显质感的枪灰色涂装，轮胎尺寸为235/40 R19。超过4米9的车长与2825mm的轴距也保证了车内乘员舱宽敞舒适的空间。

车尾的设计相较于车头有些略显保守，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，灯组两侧具有明显的C字形元素，与头灯组形成了强烈呼应，中间以一块较为粗壮的黑色饰板连接。尾箱盖顶部配有一条经过黑化处理的小尾翼，也起到了不错的画龙点睛之意。较为遗憾的是该车排气部分采用的隐藏式设计，但底部包围处的黑化饰板和造型处理还是展现出了不错的运动感，在一定程度上弥补了排气布局上的小不足。

全球车 中国舱

内饰方面，新车配备了双12.3英寸全液晶仪表和中控屏，同时标配AR-HUD，可实现三屏互联。内部搭载8155车机芯片以及联手华为开发的智能语音系统和应用生态，车机运行内存提升至12GB，储存内存提升至128GB，支持CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联。

隐藏式静电触控按键面板、全固定式全景天幕、丰田首个自营应用商店、声纹和面容识别、智能香氛系统等多项配置均为国内版车型独享。此外该车还全系标配了10气囊，其中后排侧气帘容量增大78%，前排侧气帘升级为三腔式，并额外新增前排中央气囊。

首搭2.0L智能电混双擎

动力部分，第五代智能电混双擎采用了小型·高转速电机、三元锂电池和全新PCU动力控制单元，2.0双擎版系统最大输出功率达到145千瓦，与8代凯美瑞2.5汽油版动力相当。变速箱采用功率分流 E-CVT，避免 DSG 双离合器结构易磨损、平顺性与传输效率难平衡的问题，同时百公里油耗低至 4.20L/100km，一箱油续航里程可超1100公里。

在动态试驾过程中，整套动力系统的输出平顺且充沛，加速轻盈，无论是驾驶还是乘坐都有着不错的舒适度。得益于TNGA-K平台架构以及雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，前后大直径的横向稳定杆和高刚度弹簧在保证舒适性的同时又提升了操控灵活度。途中我们也刻意经过了一些非铺装路和多减速带路面，整个滤震过程干净利落，可以明显感觉到在底盘质感以及悬挂调教相较于上一代车型有着明显提升。

全新HEV制动系统，采用新制动踏板回位弹簧，通过降低踏板行程让制动力更大，使整个刹停过程更加线性平稳。在高速刹车的过程中可明显感受到车辆点头现象得到良好抑制，车内并没有感到较大的前倾感，从踩下刹车踏板到车辆完全停稳体感十分舒适。同时齿条平行式电动助力转向系统也带来更加紧致的转向手感，在偶尔的激烈驾驶中能够提供更强的驾驶乐趣，在运动模式下的感受更为直接。

此外全车实现了多处静谧性升级，采用同级独有的前后排双层隔音玻璃，以及90%的隔音棉都采用隔音效果更好的白棉。在100km/h 的时速，车内通话清晰度相比上一代提升7.3%。即使是发动机高强度介入工作，对震动和声音的隔绝也有着不错的效果。

“0 事故”的主动安全才是真安全

驾驶辅助和主动安全功能方面，丰田则一直都不吝啬，在第九代凯美瑞上全系标配T-Pilot驾驶辅助及TSS 3.0安全辅助系统。5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头使得扫射面积扩大8倍，前向检测距离提升2倍。

在场地试驾中，我们也进行了PDA主动驾驶辅助系统、PKSB泊车辅助制动、SEA安全下车辅助等功能的实车测试，车辆均及时、灵敏的做出了相应的躲避、刹车动作。正可谓“0 事故的主动安全才是真安全。

写在最后

四十余年数代进化，第九代凯美瑞充分满足中国用车环境，由广汽丰田“大厂原生品质”赋能，实现了多维度全面升级，带来了成熟的本土化、智能化、电动化解决方案，无愧于“全球最好的凯美瑞”之名。

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