混动真香车横评！领克07EM-P、海豹、雅阁e：PHEV谁更香？

国内消费者买车往往追求一个“大”，因此SUV车型通常很受欢迎，不过从市场整体销量而言，轿车依然是主流。即使到了新能源时代，各家车企依然没有放过轿车市场这块大蛋糕，纷纷推出自家的新能源轿车抢占市场。

前段时间的北京车展上，领克 07 EM-P以18万起的价格开启了预售，并且将于5月17日正式上市，目前预售销量已经突破了一万台；比亚迪海豹DM-i也是热度不减，上市至今依然有着不错的销量；另外还有本田雅阁e:PHEV作为合资新能源的代表，长期霸榜各大平台。很多消费者都在这三款混动车型中陷入纠结，那么这三款车实际表现怎样，谁又能真正俘获消费者的心呢？下面我们就一起来看看吧！

颜值对比:谁是个性化的代表

领克汽车外观设计一贯的宗旨是原创不模仿，领克 07 EM-P自然也不例外，其采用了领克家族全新都市对立美学设计语言，前脸和领克 08 EM-P一样都是采用“Y”字型破晓之光日行灯和贯穿式灯带设计，主打一个传承；下方的无边框中网结构加上低趴的车身，更显运动时尚。

海豹DM-i采用海洋网专属的海洋美学设计理念打造，“海浪无界格栅”，看起来很有层次感，也能有效拉伸前脸的视觉宽度、“溜背”姿态，加上较大的轮毂，营造出了动感车身姿态，符合年轻人的审美观。

雅阁e:PHEV保持了全球统一的设计样式，车型整体外观比例变化不大，贯穿车身腰线还是水平基调，拥有B级车的稳重感，两端微微下坠又呈现出运动感，后45度应该是这一代雅阁最好看的角度，让其有了些奥迪A7的既视感。

平心而论，三款车在外观设计上都非常有个性，当然每个人的审美差异较大，买自己喜欢的就好。

豪华舒适对比:没有一分钱是多花

领克 07 EM-P作为EM-P超级增程的首款新能源轿车，定位高端。在配置上，15.4英寸超清中控显示屏、92英寸巨幕AR-HUD抬头显示和哈曼卡顿23扬声器在领克 07 EM-P这里都是标配；前后四座均采用整张NAPPA抗菌真皮包裹设计，均支持通风、按摩和加热功能，“四座同享”均C位的感觉，20万级价格享受50万级豪华体验，论堆料，领克 07 EM-P真还没怕过谁。

海豹DM-i车内采用海洋网新一代内饰布局，搭载了一块15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表以及12英寸的W-HUD抬显；车厢整体的用料也十分高级，利用黑色玻璃面板，大量软包，水晶档杆和木质装饰件等，提升了内饰的层次感和质感；座椅部分，采用环拥式真皮座椅，软硬适中，包裹性和支撑性都比较出色，支持多向电动调节，并具备通风、加热等功能。

雅阁e:PHEV在智能化配置和舒适性方面的进步是肉眼可见的，全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，还有11.5英寸抬头显示和流媒体后视镜；其车长接近5米，为用户提供了更加宽裕的乘坐空间，再加上细腻的做工和大面积的皮质包覆，以及符合人体工程学的座椅设计，舒适性体验并不逊色那些新势力轿车。另外全新雅阁e:PHEV中配、高配车型上，还引入了BOSE音响系统12扬声器，实际体验下来还是不错的，低音浑厚，中高音立体饱满，看得出来是花了不少心思。

续航驾控对比:混动车型优势一览无余

领克 07 EM-P动力部分依然使用的是领克自研的EM-P超级增程方案，搭载台1.5T四缸电混引擎+双电机组合，综合功率达到280kW，峰值扭矩615N·m，综合续航可达1400km+；前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，通过采用直径达26.5mm的前横向稳定杆，有效减少侧倾的同时提升车辆稳定性和操控性能，真正做到去哪儿都好开。

海豹DM-i使用比亚迪自己的DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机和前置单驱动电机的组合，最大功160kW，峰值扭矩325N·m的扭矩，综合续航约1300km；悬架采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架，机械素质较强，羊角采用铝合金材质，增强了车身稳定性，在经历连续颠簸路段的时候，车辆会将细小的震动给过滤掉，车内乘坐体验非常棒。

雅阁e:PHEV搭载2.0L直喷阿特金森发动机以及P1+P3的双电机结构，发动机最大功率109kW，驱动电机功率135kW，综合续航同样是“千里”水平；雅阁e:PHEV是典型的日系车调校，整个动力输出线性且平顺，电芯结构单元十分紧凑，集成在底盘下，大大降低了车身重心，驾驶者坐姿也更低更低，极速过弯时，更易于操控车身，带来更高的过弯极限。

三款车无论是颜值，还是舒适性和续航表现，可以说都是新能源混动轿车领域天花板的存在，如果要我在其中选一辆的话，还真是有点难办，如果是各位的话，不知道会怎么选呢？

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