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点评新款雷克萨斯NX:复古潮流指车辆设计风格而非驱动技术

来源:易车网 发布时间:2024-08-24 02:45   阅读量:9137   

丰田汽车旗下品牌雷克萨斯推新车,此次推出的是2024款雷克萨斯NX。

新款共有三个系列版本,具体售价为:

  • 两驱燃油版,31.88、35.68万元
  • 两驱混动版,35.58、38.78万元
  • 四驱混动版,39.98、42.08万元
  • 两驱插混版,42.98、50.98万元

在看到新款售价之后有一种特殊的感觉,那就是这台车相当的“复古”;之于丰田雷克萨斯而言却不是设计风格的复古,NX的设计感还算比较时尚,其复古之处在于车辆的驱动技术。

可以说在2024年推出一台两驱版起售价超过31万级的所谓中型SUV,也就是雷克萨斯还敢这么操作了;雷克萨斯NX的车身尺寸为4660*1865*1660毫米,轴距2690毫米,这种尺寸显然是中等标准的紧凑级车,但是雷克萨斯将其定义为中型车,真的合理吗?或许是合理的吧。因为雷克萨斯并不以合资的方式生产,是纯进口车,如果按照其本土用户市场标准定义倒是也算中型标准。

解读驱动系统

高端汽车的两驱车应该是前驱还是后驱?

答案是显而易见的。

参考畅销高端汽车品牌则应当是后驱,原因在于后驱车的驾驶品质更细腻,前后轴荷相当、转向不受干扰,这都是前驱车所不具备的品质;所以高端畅销汽车品牌的两驱车型都是后驱,比如奔驰C/E级、宝马3/5系,定位更高品牌也一样,反之,用前驱架构的品牌普遍为二线品牌。

其中就包括雷克萨斯,NX售价31.88-38.78万元的燃油动力和混动两驱系列全部都是前驱。

如果单纯是驱动平台的标准低还则罢了,雷克萨斯NX燃油版的发动机也是不忍直视——2.5L自然吸气发动机是其选项,动力储备为149kW/240N·m,匹配8AT变速器。现在水平稍高一些的1.5T发动机峰值功率也可达到150kW甚至更高,峰值扭矩不达到270-300N·m区间是不算高水平的。

由此可见雷克萨斯NX 2.5L发动机的真实水平,这种发动机如果放在自主品牌里的话,10万元以内的轻客或皮卡或许还有可能会选择。

混动版雷克萨斯NX两驱系列也没有解读的价值,同样的2.5L排量发动机,功率低了10kW,扭矩多出1N·m;E-CVT集成电动机总功率是134kW,其整体水平可以看齐10万级的五菱星辰HEV,无非是配置高一些而已。

那么以超过35万元的预算去看这台不属于新能源的前驱混动车,在性能平平的基础上又无法追求驾控乐趣,再看一看其前麦弗逊、后多连杆式独立悬架——这钱是非花不可吗?至于其四驱版不再赘述,实现四驱的方式是增加后电机,其后电机最大功率是40kW。

呵,这样的混动四驱令人词穷。

解读插电混动系列

丰田的插电混动汽车比较特殊,其并非专为这种车型开发的整车平台,而是基于普通混动版打造。雷克萨斯NX插电混动版依旧使用前置2.5L发动机,不过动力储备降至136kW/228N·m;E-CVT集成电动机的最大功率是134kW,和普通混动版水平相当。

重点是其采用的E-CVT仍然是横置混动专用变速器,所以这台售价高达42.98、50.98万元的插电混动版雷克萨斯NX还是前驱车,还是用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。

假设NX是某个自主品牌打造的SUV,它与哪台车的水平相当呢?

只有前驱没有四驱的插电混动SUV并不多,其中知名度最高的是比亚迪宋PLUS DM-i,其新款售价为12.98-16.98万元;在这个价格区间的宋PLUS DM-i并非产品力最强,因为相同价格区间或实际价格略有重叠的国产插电混动SUV里有中型后驱车,比如零跑C10或深蓝S7,这些车有更大的空间和更优质的驾驶体验,所以宋PLUS DM-还是有降价空间的。

雷萨克斯NX插电混动版实际价值可看齐比亚迪宋PLUS DM-i。

结语:

这是一个光速级网络信息时代,汽车用户的眼界往往已借助网络而打开;可是眼花缭乱的资讯又会让人审美疲劳,所以复古忽然成为一种潮流。但是复古指的是设计风格的复古而不是技术的倒退,可是雷克萨斯NX 2024款怎么看都是技术的复古,所以这台车的定价真的是过于自信了。

丰田汽车、本田汽车和日产汽车是日系三大汽车品牌,近期销量全数下跌,如果后续推出的新产品均如雷克萨斯NX的话,那这个势头只会是刚刚开始。

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