新春走基层丨一枝独秀！新能源汽车迎“开门红”，降价潮或将席卷整个行业

编者按:

春节将至，证券时报记者奔赴祖国四面八方，追寻春节的气息，记录春节的故事，带你在烟花中感受中国经济的强大活力。

往年1月份一般是汽车消费旺季，但今年出现了淡季现象乘联会数据显示，2023年1月1日至15日，全国乘用车市场零售71.9万辆，比去年下降21%，比上月同期下降11%

但在整体车市遇冷的情况下，新能源汽车却迎来了开门红，实现了销量的逆势增长1月1日至15日，全国新能源乘用车市场零售18.4万辆，比去年增长20%

深圳的一家特斯拉商店，照片:一辆于飞

新能源汽车为什么能脱颖而出年初，特斯拉吹响的降价号角给予了助攻，特斯拉，文杰，小鹏等国产品牌在春节前大幅度降价，让过年买车成为很多人的选择

降价后，上述车企的销售情况如何这波降价会不会席卷整个行业

多家车企在春节期间展开价格战提振销量。

降价后，Model 3在春节卖得不错，但Model Y卖得更好，因为它更适合家庭出行在深圳的一家特斯拉体验店，相关工作人员告诉记者

据介绍，目前购买一辆特斯拉Model 3的提车周期为1—4周上述工作人员表示，这是特斯拉近期销售火爆的体现，因为在去年下半年的部分时间里，特斯拉可以买到现车

为什么销量火爆主要受降价影响此前，1月6日，特斯拉宣布大幅下调国产Model 3和Model Y车型价格，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元，Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元降价后，两款车型价格均创历史新低

中欧协会智能网联汽车秘书长石琳在接受采访时表示，特斯拉目前面临产能供过于求的问题全球产能高于其需求，需要通过降价来增加订单量

根据特斯拉2022年全球生产和交付报告，2022年，该公司生产了137万辆汽车，同比增长约47%，交付了131万辆汽车，同比增长40%生产量大于交付量，差额达到6万辆上一年，2021年，特斯拉生产93.04万辆，交付量93.62万辆，交付量大于产量

深科院院长张晓容在接受采访时表示，特斯拉在中国面临巨大的市场竞争压力，国产品牌的崛起抢走了它的蛋糕比如比亚迪销量已经超过特斯拉，所以特斯拉需要打价格战因为特斯拉本身利润空间比较大，降低价格也能凸显产品优势

头部玩家特斯拉降价后，摆在其他车企面前的选择只有两个:跟和不跟盘古智库高级研究员蒋寒告诉记者，面对特斯拉掀起的价格战，很多新能源车企面临艰难抉择如果跟随，国内大部分新能源车企都处于微利或亏损状态，有面临更大亏损的风险，考验车企的财务状况如果不跟随，消费者可能会用脚投票，选择性价比更高的产品，这样这些车企的利润空间会被进一步压缩

在这方面，文杰和小鹏选择了跟随例如，Xpeng Motors在1月17日宣布G3i，P5和P7的新价格体系将于当天14:00推出三款车型起步价分别为14.89万，15.69万，20.99万，整体降幅为2—3.6万元

降价措施促进了销售吗春节期间，Xpeng汽车体验店的一位工作人员告诉记者:降价后，P7卖得很好其实去年10月和11月小鹏销量明显下降，都是公开数据，但最近已经恢复到正常水平

数据显示，2022年上半年，Xpeng汽车表现亮眼，连续多月成为造车新势力销量冠军，上半年销量6.9万辆，同比增长120%但下半年，Xpeng汽车销量出现下滑，10月和11月销量仅为5000多辆，同比下滑明显全年来看，Xpeng汽车2022年累计交付量超过12万辆，同比增幅仅为23%，未达到25万辆销售目标的一半在降价措施的帮助下，Xpeng Motors有望在去年上半年恢复增长

降价和涨价，涨还是跌。

在特斯拉，小鹏和中国大幅降价的同时，许多车企选择涨价。

去年，比亚迪发布通知，自2023年1月1日起正式调整相关车型的官方指导价，上调幅度为2000元至6000元不等随后，广汽爱安，长安深蓝，哪吒汽车等多家车企发布涨价通知

一，上海证券研报认为，2023年将是所有车企最关键的一年伴随着2023年新能源国家补贴彻底退坡，这意味着车企盈利能力将大幅下降，很多车企的新能源车净利润低于补贴水平这意味着，2023年新能源车企将面临提价换利润或维持现有价格抢市场的选择

由于今年比亚迪等车企开始涨价，加上去年是新能源汽车享受国家补贴的最后一年，很多车主选择提前购车，透支了春节期间的用车需求这也造成了春节期间新能源汽车市场的分化趋势一些涨价的品牌销量低迷，人少，而特斯拉等降价的品牌却实现了销量增长

乘联会认为，1月上半月车市表现一般主要是前期政策透支所致2月将成为春节后真正的市场启动期和疫情结束三年后的市场启动期

那么，从整个行业来看，2023年降价潮会来得更猛，还是涨价潮会更猛烈。

目前更多的车企选择提价不过，石琳认为，未来的降价潮肯定会席卷整个行业，甚至传递到新能源汽车产业链的上游

张晓容还表示，特斯拉的车型更少，产量更大，在规模效应下有进一步降低生产成本的空间，未来可能会有更激烈的价格战。

那么车企价格战会有什么影响呢第一上海证券研究报告认为，2022年二线新势力销量已经落后，资本市场融资难度加大的情况下，公司盈利能力将出现分化，行业马太效应将进一步增强2023年可能会出现和2019年一样的车企倒闭潮

蒋寒表示，特斯拉在新能源市场的价格战对当前的新能源汽车行业将是巨大的冲击无论车企选择什么样的市场策略，最终的结果一定是市场进一步加速洗牌

校对:朱天婷

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